La Murena à l'honneur au musée Matra à Romorantin

•  Du 8 décembre 2006 au 15 mars 2007  •

L’Espace Automobiles Matra est un musée moderne, bien conçu par Marc Tavernier qui en fut le Directeur et créateur car c’est sa spécialité : créer des musées lumineux, attractifs, interactifs et évolutifs.

Pour l’animer, sont organisées très régulièrement des expositions temporaires sur différents thèmes. 

En 2006, après l’exposition consacrée aux automobiles Panhard (laquelle a connu un succès au-delà de toute espérance), le musée devait « hiberner » jusqu’au retour du printemps pour célébrer les caméras Beaulieu qui ont vu le jour dans ces mêmes locaux.

Mais voilà, dans le petit monde romorantinais, il y a sans doute l’un des plus farouches défenseurs de la Murena, j’ai cité : Bruno Babut, gendre d’un certain Jean-Paul Humbert. C’est donc lui qui a convaincu les responsables du Musée de profiter de ce « temps mort » pour y célébrer les 25 ans de la Murena du 8 décembre 2006 au 15 mars 2007. Par ses relations amicales et par le dévouement des habituels « Gardiens du Temple », il a pu y réunir les Murena les plus rares, à savoir :

        • les deux prototypes de la Murena « 4 S »  (prêtées par deux anciens collaborateurs de Matra) entourant le « moteur Martin » 16 S de 175,5 ch

 • l’une des trois Murena « Prépa 142 » présentées à la presse dans leur exécution exclusive noire pure (restaurée par Christophe Felicité)

 • une Murena 2.2 Platine de présérie (hybride entre une 1.6 et une 2.2 définitive de 1981)

 • un châssis galvanisé nu (version série D)

 • une Murena S Bleu Colombia (1984)

 • une Murena 1.6 Jaune Mimosa (1983)

Aux côtés des véhicules exposés, Bruno a réuni une documentation rare et dont une partie n’avait jamais été montrée au public.  Cela va des plans d’usine aux porte-clés d’époque, en passant par le kit d’admission de la « Prépa 142 » ainsi que de nombreuses photos sorties de la poussière, comme celles du crash-test et des essais des prototypes dans les conditions climatiques extrêmes.

Pour le plaisir des yeux, une vidéo peut être visionnée également : la Murena aux essais de comportement routier et tests avec JP Beltoise au volant.

Merci et félicitations à Bruno, l’initiateur et coordinateur, mais aussi à ceux qui ont bien voulu le suivre et le soutenir dans sa démarche :

• Enzo Garavelloni (Ancien Directeur de la Communication chez Matra, metteur au point de la Murena et propriétaire du proto 4 S jaune),

• Roger Charbonnel (Ancien Responsable des Essais chez Matra, auteur de l’étude aérodynamique sur le proto 4 S bleu dont il est propriétaire),

• Christophe Felicité, restaurateur et propriétaire d’une des trois Murena « Préparation 142 » noires de la présentation à la presse,

• Louis Druesne, propriétaire de la Murena S Bleu Colombia,

  sans oublier l’appui logistique de Christophe Gonny, responsable technique du Musée.

Grâce à eux, vingt-cinq ans après, j’ai encore appris quelque chose sur ce jouet extraordinaire…

André Dewael

© Crédit photos : Liliane Dion